陳勇全
1988年10月我從美國南加大陸續拿到材料碩士和Engineer Degree後，就進入Leviton公司在洛杉磯的策略技術部門工作，負責突波保護用開關複合材料的研發計畫，且需要運用化學蒸氣沉積法(CVD)和流體化床的反應技術(FBR)，並涉及量子穿隧效應(Quantum-Mechanical Tunneling)和滲流理論(Perculation Theory)的應用。直到1993年升任Project Manager後，曾同時管控超過40項產品的開發流程，包括從紐約總公司市場行銷部門的設計概念，最後到墨西哥邊境的工廠進行量產前，所需經歷的產品設計與樣品測試和生產線的架設與取樣驗證，也讓我深刻體驗到運用專案管理的重要性。
1994年夏天全家由美返台後，我到高頻企業擔任技術經理，並負責管理民雄工業區內的粉體塗料工廠，在半年內提升20%產能並同時削減20%的人事成本。隔年又協助台北總公司擴展分子篩產品的國內業務，直到1998年離開後嘗試自行創業，並代理經銷國內外的儀器設備。後來因為東海化工學長沈博士的邀請，在2000年初開始到竹科的耐能電池工作，先負責公司的研發和管理部門，再統籌國內外電池的代工業務和品牌行銷，並協助製造部門從台灣到中國建立完整的供應鏈，最後讓公司順利轉型並在慘澹經營多年後轉虧為盈，直到從副總經理職位退休剛好超過15年。這段期間因為我曾和國內許多家電動車廠進行動力系統的開發，也跟歐美日本客戶合作過各種電池產品的開發案，累積相當多系統開發與專案管理的實務經驗。
我在2015年從耐能退休後，因緣際會曾協助OPTOGO前進米蘭世博運動並擔任顧問，也到地方行政研習中心(原省訓團)擔任講師對基層公務人員簡介專案管理，而因為國內許多電動車業界先進，有感於努力耕耘卻都無法得到實質回報，政府和社會大眾也沒有給予應有的重視，決定在去年二月共同成立台灣先進電動載具協會，並推舉我承擔理事長的重責大任。我目前主要推動協會成為業界與學界的交流平台，將透過校園電動賽車和自造教育的推廣，來引導年輕世代願意投入電動車並培育成為這個領域的設計與實作人才，而且協會更希望擔任產業與政府溝通的橋樑，以發揮整體的力量來突破台灣電動車產業發展的困境。
去年 (2021) 開始擔任浩永國際股份有限公司綠能事業部的執行長，統籌太陽光電案場的管理和儲能電池的應用與市場開發。並兼任寶電儲能股份有限公司智能事業群的執行長，協助規劃台灣阿帕契技術服務與系統整合的營運工作。
我很樂意藉由YEZ這個平台，分享自己在電動車領域的專業和專案管理的實務經驗，因為我也曾是交大EMBA家族的成員。我更希望台灣的廠商，在開發產品時導入專案管理的工具，以避免有限資源的浪費和走冤枉路，並且讓專案開發的經驗累積成為公司有用的資產。
再次見面和顧問直接約在勤益科技大學找教授談能夠將我希望的作法告知對方,如此能將事情更順利的進行與完成謝謝顧問.
顧問回覆: 很高興對您有所幫助，預祝順利成功